<p class='article-text'>تتراوح تكلفة استبدال بطارية سيارات تسلا بعد انتهاء فترة الضمان بين 7 آلاف و22 ألف دولار، وفقا لطراز السيارة ونوع البطارية والجهة المسؤولة عن تنفيذ عملية الاستبدال، في وقت تشير فيه دراسات إلى أن بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة تتمتع بعمر تشغيلي أطول مما يعتقده كثيرون.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير صحفية، لا تعتمد شركة تسلا سعرا موحدا لاستبدال البطاريات، إذ تتراوح عروض الأسعار المقدمة من مراكز الخدمة التابعة لها بين 14 ألفا و22 ألف دولار أو ما يعادلها حسب كل بلد، بينما تقدم بعض شركات الصيانة المستقلة خيارات أقل تكلفة.</p><p class='article-text'>بطاريات تسلا قد تستمر لأكثر من 10 سنوات</p><p class='article-text'>ولا يعني بلوغ السيارة عامها العاشر ضرورة استبدال بطاريتها، إذ أظهرت دراسة أجرتها تسلا عام 2023 أن بطاريات طرازي Model S وModel X فقدت نحو 12% فقط من سعتها الأصلية بعد قطع 200 ألف ميل، أي ما يعادل نحو 321 ألف كيلومتر، فيما بلغت نسبة التراجع في سعة بطاريات Model 3 وModel Y نحو 15%.</p><p class='article-text'>وتعزز هذه النتائج دراسات حديثة تشير إلى أن بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة تتمتع بقدرة على الاستمرار لفترات أطول من التوقعات الشائعة، ما يجعل تقييم الحالة الفعلية للبطارية أكثر أهمية من الاعتماد على عمر السيارة وحده.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، كشفت دراسة أجرتها شركة "iSeeCars" في يونيو 2026 أن متوسط المسافة السنوية التي يقطعها مالكو تسلا Model 3 يبلغ 13,759 ميلا (22,143 كيلومترا)، مقابل 13,538 ميلا (21,787 كيلومترا) لمالكي Model Y، مقارنة بمتوسط 13,323 ميلا (21,441 كيلومترا) للسيارات العاملة بالبنزين.</p><p class='article-text'>ضمان بطاريات تسلا.. 8 سنوات وسعة لا تقل عن 70%</p><p class='article-text'>وتوفر تسلا ضمانا على بطاريات عدد من طرازاتها لمدة 8 سنوات، مع ضمان الاحتفاظ بما لا يقل عن 70% من السعة الأصلية للبطارية خلال فترة الضمان، وفقا لشروط المسافة المقطوعة الخاصة بكل طراز.</p><p class='article-text'>ويصل الحد الأقصى للمسافة المشمولة بالضمان في طرازي Model S وModel X وشاحنة Cybertruck إلى 150 ألف ميل (241 ألف كيلومتر)، بينما يتراوح في طرازي Model 3 وModel Y بين 100 ألف و120 ألف ميل (161 ألفا و193 ألف كيلومتر).</p><p class='article-text'>فحص البطارية قبل اتخاذ قرار الاستبدال</p><p class='article-text'>وينصح بفحص الحالة الصحية للبطارية ومدى القيادة الفعلي قبل اتخاذ قرار استبدالها أو شراء سيارة كهربائية جديدة، إذ قد تظل البطارية بحالة جيدة حتى بعد انتهاء فترة الضمان، خصوصا إذا لم تتجاوز المسافة المقطوعة الحد المحدد في شروطه.</p><p class='article-text'>وتتيح بعض طرازات تسلا إجراء اختبار لصحة البطارية يستغرق 24 ساعة، من خلال نظام السيارة، تحت اسم "Battery Health Test"، بهدف تقييم مستوى تدهور سعة البطارية، وقد تحتاج الطرازات الأقدم إلى أدوات تشخيص خارجية للحصول على نتائج دقيقة.</p><p class='article-text'>كما ينبغي إجراء فحص شامل للسيارة للتأكد من عدم وجود أعطال أخرى قد ترفع تكلفة الصيانة الإجمالية، إذ إن الجمع بين استبدال البطارية وإصلاح مكونات رئيسية أخرى قد يجعل شراء سيارة جديدة خيارا يستحق الدراسة.</p>

كم تكلفة استبدال بطارية سيارة تسلا بعد 10 سنوات من الاستخدام؟

<p class='article-text'>في عام 2003، لم تكن "تسلا" سوى مشروعٍ يترنح على حافة الهاوية، يقوده فريقٌ اعترف صراحةً بأنه "لا يملك أدنى فكرة عما يفعله". لقد كانت تلك البداية محفوفة بـ 3 إخفاقات قاتلة كانت كفيلة بمحو الحلم من الوجود، وأجبرت الشركة على الوقوف وجهاً لوجه أمام مقصلة الإفلاس.</p><p class='article-text'>لم يكن المستثمرون يرون فيها سوى هدرٍ للمال، وكان إيلون ماسك نفسه يمنحها احتمال نجاح لا يتجاوز 10%.</p><p class='article-text'>هذه القصة ليست عن عبقرية ولدت جاهزة، بل عن كيف يمكن للمرء أن يراهن بكل شيء على "سيارة رياضية ببطاريات لابتوب" بينما يسخر منه العالم، ليصنع في النهاية أعظم قصة صعود في تاريخ التكنولوجيا بعد أن نجا من سقوط كان يُعتقد أنه محتوم.</p><p class='article-text'>قبل أن تتربع "تسلا" على عرش الـ 1.3 تريليون دولار، كان إيلون ماسك يضع توقيعه على شيكٍ لمهندس شاب في ستانفورد، كان الجميع يغلقون أبوابهم في وجه فكرته.</p><p class='article-text'>لم تكن السيارات الكهربائية "ترند" عالمياً حينها، بل كانت مجرد حلم مهووس في مخيلة "جي بي ستروبل" الذي كان يبني مركبات شمسية كهواية، قبل أن يلتقي بماسك الذي كان حينها قد خرج لتوه من صفقة بيع "باي بال" إلى "إيباي" بمبلغ 1.5 مليار دولار.</p><p class='article-text'><b>طائرة هيدروجينية</b></p><p class='article-text'>في غداء عام 2003، كان المشهد يضم عمالقة؛ هارون روزن وماسك. لم يكن ستروبل يخطط للحديث عن السيارات، بل كان مهووساً بطائرة كهربائية تعمل بالهيدروجين.</p><p class='article-text'>قوبل الاقتراح ببرود تام من ماسك الذي لم يجد فيه أي شرارة استثمارية. وبحركة مراوغة ذكية، قلب ستروبل الطاولة وطرح فكرته البديلة: سيارة رياضية تعمل بخلايا "لاب توب". هنا، تغير كل شيء؛ وبلا تردد، كتب ماسك شيكاً فورياً ليبدأ فصل جديد من التاريخ.</p><p class='article-text'>انضم ستروبل رسمياً في 2004 كموظف خامس وكبير مسؤولي التكنولوجيا. وبفضل هذا الدور، طور حزمة البطاريات المستخدمة في أول مركبة "رودستر"، حيث قام بتجميع نحو 7000 خلية بطارية معاً، مما وفر مدى يصل إلى 244 ميلاً، متفوقاً على كافة المنافسين في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'><b>لقب "وز" تسلا</b></p><p class='article-text'>بحلول عام 2019، وفي بروفايل تحليلي لـ "بلومبرغ"، وُصف ستروبل بأنه "وز" تسلا (إشارة إلى ستيف وزنياك، العقل التقني وراء ستيف جوبز في أبل). يظهر اسمه على حصة ضخمة من براءات الاختراع المبكرة للشركة.</p><p class='article-text'>وبعد تسوية قانونية في عام 2009 لإنهاء نزاع مرير حول أصول الشركة، تم الاعتراف رسمياً بستروبل كمؤسس مشارك إلى جانب ماسك، ومارتن إيبرهارد، ومارك تاربينينج، وإيان رايت.</p><p class='article-text'>لا يعرف الكثيرون أن تسلا كادت تباع لجوجل في 2013 عندما كانت على وشك الإفلاس. يروي ماسك كيف اصطحب لاري بيج وسيرجي برين في تجربة قيادة لسيارة "رودستر"، لكن بسبب خلل تقني، تعطلت السيارة ولم تتجاوز سرعتها 10 أميال في الساعة.</p><p class='article-text'>ورغم هذا العرض التجريبي "الأسوأ في العالم"، كان مؤسسا جوجل لطفاء بما يكفي لتقديم استثمار أنقذ الشركة من الانهيار.</p><p class='article-text'><b>أيام الصراعات</b></p><p class='article-text'>يصف ستروبل سنوات تسلا الأولى بأنها "ممتعة لكنها مرهقة"، فقد اتسم تاريخ الشركة بالصراعات الداخلية والاقتراب المتكرر من الإفلاس. وفي حين عانت "سبيس إكس" من 3 إخفاقات متتالية للصواريخ بين 2006 و2008، كانت تسلا تعاني هي الأخرى من نزيف مالي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، وبحلول 2026، نجحت سبيس إكس في إعادة تعريف الطيران الفضائي، وساهمت في صعود ماسك ليصبح أول "تريليونير" في العالم.</p><p class='article-text'>اليوم، لا يكتفي ستروبل بما حققه، بل يركز على حل أزمة سلاسل التوريد. وعلى منصة "برين ستورم تك"، حذر ستروبل من أن شبكة الطاقة الأمريكية تعاني بالفعل تحت ضغط مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي التي تلتهم الكهرباء لتغذية الطفرة التقنية الحالية، واصفاً وتيرة النمو والطلب على الطاقة بأنها "غير مسبوقة".</p><p class='article-text'><b>مسار جديد</b></p><p class='article-text'>بعد 15 عاماً، غادر ستروبل ليركز على شركته "ريدوود ماتيريالز" لإعادة تدوير البطاريات. جمعت الشركة أكثر من 2.3 مليار دولار من تمويلات استثمارية، وحصلت في 2023 على قرض مشروط ضخم بقيمة 2 مليار دولار من وزارة الطاقة الأمريكية، لتقدر قيمتها اليوم بنحو 6 مليارات دولار، مع شراكات مع عمالقة كـ "تويوتا" و"بي إم دبليو".</p><p class='article-text'>بعد عقدين من "اللعب بالنار"، يلخص ستروبل فلسفته لرواد الأعمال: "لا تبحث عن الأمان، بل ابحث عن المشكلات التي تستحق الحل". تجاهل المشككين، ولا تسمح لمنطق "السوق الرائج" بأن يقيد طموحك. ففي نظره، الندم الحقيقي لا يأتي من الفشل، بل من الحلم بأحلام صغيرة في عالم يحتاج إلى قفزات عملاقة.</p><p class='article-text'>إن رحلة ستروبل وماسك لم تكن مجرد صراع تقني في مرآب، بل كانت "اختباراً للمناعة ضد الفشل". في عالم يقدس النتائج الفورية، يذكرنا هذا الفريق بأن الابتكار الحقيقي يتطلب أحياناً "الغفلة عن الاحتمالات"، والتركيز فقط على المهمة التي يعتقد صاحبها أنها ضرورة عالمية.</p><p class='article-text'>ويظل ستروبل وفياً للروح الأولى: أن بناء المستقبل عملية شاقة تتطلب من المؤسس أن يكون مستعداً للمخاطرة بكل شيء.</p>

بـ 3 إخفاقات قاتلة: إيلون ماسك ينجو من الإفلاس

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما نتفاجأ بأن بطارية السيارة فارغة، نلجأ مباشرة إلى كابلات التوصيل وسيارة أخرى، معتقدين أن الحل بسيط كما كان في الماضي، لكن في السيارات الحديثة قد يتحول هذا الإجراء إلى خطر حقيقي إذا لم يتم بالشكل الصحيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد عملية تشغيل السيارة باستخدام كابلات التوصيل كما كانت سابقاً، لأن السيارات الحديثة أصبحت تعتمد على أنظمة إلكترونية معقدة وحساسة للغاية، وما كان بسيطاً في الماضي أصبح اليوم يتطلب دقة وحذراً شديدين لتجنب إتلاف مكونات السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات القديمة، كان التوصيل بالكابلات وسيلة سهلة وآمنة نسبياً، أما اليوم فالمركبات تعتمد على وحدات تحكم إلكترونية (ECUs) تدير معظم وظائف السيارة من الإشعال إلى أنظمة الأمان والتوجيه، وأي خلل في التيار الكهربائي قد يؤدي إلى تلف هذه الأنظمة أو إعادة ضبطها بشكل خاطئ، مما يسبب أعطالاً أو إضاءة لمبة فحص المحرك وفق jalopnik.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأمور المهمة أيضاً موقع البطارية، في العديد من السيارات الحديثة، فلم تعد البطارية تحت غطاء المحرك، بل أصبحت في صندوق السيارة أو تحت المقاعد، لذلك لا يُنصح دائماً بالتوصيل المباشر على البطارية، بل يجب استخدام نقاط التوصيل المخصصة التي توفرها الشركة المصنعة لتقليل المخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السيارات الهجينة والكهربائية فهي أكثر حساسية، إذ تحتوي على بطارية 12 فولت للأنظمة العادية وبطارية عالية الجهد للمحرك الكهربائي، وأي خطأ في التوصيل قد يكون خطيراً جداً، وبعض الشركات مثل تسلا وكيا تحذر من استخدام سياراتها لتشغيل سيارات أخرى لتجنب تلف الأنظمة أو إلغاء الضمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هل يجب تشغيل السيارة التي تقوم بشحن البطارية أثناء التوصيل؟ في الماضي كان ذلك شائعاً، لكن في السيارات الحديثة لا توجد قاعدة ثابتة، ويعتمد الأمر على تعليمات الشركة المصنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأشياء المهمة في هذه العملية ترتيب توصيل الكابلات حيث يتم البدء بالكابل الأحمر على السيارة الفارغة، ثم السيارة المانحة، ثم الكابل الأسود على السيارة المانحة، وأخيراً يتم تثبيته على سطح معدني غير مطلي بعيداً عن البطارية لتجنب الشرر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة الأساسية في السيارات الحديثة هي حساسيتها العالية لأي زيادة مفاجئة في التيار، مما قد يؤثر على أنظمة مهمة مثل التوجيه والوسائد الهوائية والتحكم الإلكتروني، وقد يؤدي إلى إصلاحات مكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ينصح الخبراء باستخدام أجهزة التشغيل المحمولة والصغيرة بدلاً من الاعتماد على كابلات التوصيل، لأنها أكثر أماناً وأسهل في الاستخدام ولا تحتاج إلى سيارة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عملية تشغيل السيارة بكابلات التوصيل لم يعد بسيطاً كما كان، ومع تطور التكنولوجيا أصبح الالتزام بتعليمات الشركة المصنعة ضرورة لتجنب أي أضرار قد تكون مكلفة وخطيرة بل ومدمرة على السيارات الحديثة.</div></p>

البطارية فارغة.. كابلات التوصيل قنبلة صامتة تدمر السيارات الحديثة في ثوانٍ!

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  شراء سيارة مستعملة يوفر الكثير من المال، إلا أنه لا يمكنك اختيار السيارة ذات المظهر الجيد فحسب، هناك عدة أمور يجب فحصها لضمان شراء السيارة الأقل عيوباً، إن لم تكن الأفضل خاصة إذا كنت تنوي شراء سيارة كهربائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  للسيارات الكهربائية مزاياها، لكنها تواجه بعض التحديات على المدى الطويل، وهذه خمسة أمور مهمة يجب عليك التحقق منها قبل شراء سيارة كهربائية مستعملة وفق موقع slashgear.</div></p><h2>&nbsp;عمر البطارية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما هو الحال مع الهاتف المحمول أو الكمبيوتر المحمول، تُعد بطارية السيارة الكهربائية ذات أهمية بالغة، تبدأ البطارية بالتدهور حتى في حال عدم استخدامها، لكن القيادة اليومية والشحن يُسرّعان هذه العملية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقرير صادر عن وزارة الطاقة الأمريكية ، تُقدّم معظم شركات تصنيع السيارات الكهربائية ضمانات تصل إلى ثماني سنوات على البطارية، أي ما يعادل 100,000 ميل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، ووفقًا لبحث أجرته شركة Geotab، بتحليل 10,000 سيارة كهربائية، يمكن أن تدوم البطاريات من 15 إلى 20 عاماً، بمتوسط ​​تدهور سنوي يبلغ 1.8%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتدهور حالة البطاريات في الظروف المناخية الحارة، لذا يُنصح دائمًا بسؤال البائع عن تقرير حالة البطارية. يمكنك  التحقق من حالة البطارية بشحن السيارة الكهربائية المستعملة إلى 100%، ثم الاطلاع على المدى المُقدّر، ومقارنته بالمدى الأصلي للسيارة نفسها (ولكن الجديدة). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أنك لن تحصل على 100% من حالة البطارية في سيارة كهربائية مستعملة (لأسباب واضحة)، يُنصح باختيار سيارة توفر ما يقارب 80% أو أكثر من سعتها الأصلية، وهو ما يُعتبر مقبوللاً بشكل عام من قِبل معظم مُصنّعي السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توفر بعض السيارات خيار فحص حالة البطارية مباشرةً من نظام المعلومات والترفيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كقاعدة عامة، تأكد من وجود فترة ضمان على بطارية السيارة الكهربائية؛ وإلا، ستدفع ثمناً يقارب سعر السيارة المستعملة مقابل بطارية جديدة.</div></p><h2>تحقق من مقدار ما تبقى من النطاق المتوقع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تشتهر السيارات الكهربائية بكفاءتها وقيمتها طويلة الأمد مقارنةً بسيارات البنزين، ولكن عند شراء سيارة مستعملة، يصبح المدى المتوقع عند الشحن الكامل عاملاً أساسياً، في السابق، كانت السيارات الكهربائية تقطع مسافة 160 كيلومتراً فقط عند الشحن الكامل.</div></p><p class='article-text'>أما الآن، وبفضل تقنيات البطاريات الجديدة، فيمكن للسيارة الكهربائية أن تقطع أكثر من 640 كيلومتراً - حتى أن سيارة لوسيد إير تقطع مسافة 749 كيلومتراً عند الشحن الكامل، قارن دائماً المدى المتوقع للسيارة حالياً بالرقم الأصلي الذي أعلنته الشركة المصنعة للطراز الجديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتدهور حالة البطارية بمرور الوقت بسبب عوامل مختلفة، مثل عادات القيادة، ودورات الشحن، والمناخ، وغيرها، والتي تؤثر على مدى القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يُعد انخفاض المدى بنسبة 2% مقبولاً، ولكن أكثر من ذلك قد يشير إلى ضعف في أداء البطارية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجب مراعاة احتياجاتك في القيادة، أي مقدار قيادة السيارة الكهربائية - فمعظم الناس يقودون أقل من 64 كيلومتراً يومياً، وفقًا لوزارة النقل الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجب عليك  مراعاة ما إذا كانت منطقتك تتمتع ببنية تحتية جيدة لشحن السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تسافر كثيرًا، فيجب عليك الابتعاد عن طرازات السيارات الكهربائية التي تقدم أسوأ مدى.</div></p><h2>تأكد من عمل الميزات الخاصة بالمركبات الكهربائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك العديد من الميزات الكهربائية وغير الكهربائية الخاصة بالسيارات الكهربائية الحديثة. على سبيل المثال، ستجد مساحة في صندوق السيارة الأمامي، والتي تُطلق عليها تسلا اسم "Frunk" في معظم السيارات الكهربائية. تأكد من أن صندوق السيارة الأمامي مزود ببوابة كهربائية تعمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تحتوي السيارات الكهربائية على مساحة كبيرة لمنافذ USB، لذا تأكد من عملها جميعها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تأتي السيارات الكهربائية بأوضاع تشغيل مختلفة يمكن تشغيلها أو إيقافها باستخدام زر أو مقبض مخصص. تأكد من أن هذه الميزات تعمل بشكل صحيح، وتأكد من أنك تشعر بالتغيير عند التبديل بين الأوضاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت سيارتك الكهربائية مزودة بخاصية الركن عن بُعد أو القيادة الذاتية، مثل تلك الموجودة في سيارات تسلا، فتأكد من أنها تعمل دون أي أعطال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يمكنك اختبارها بنفسك أو طلب عرض توضيحي من الوكيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إذا كانت سيارتك الكهربائية المستعملة التي ترغب بشرائها مزودة بنظام التشغيل والإيقاف عن بُعد، فحاول استخدام هذه الميزة وتأكد من أنها تعمل أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتوفر العديد من طرازات السيارات الكهربائية، مثل سيارات BYD وKia وNissan وFord، مزودة بميزة فريدة تُسمى الشحن ثنائي الاتجاه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتيح لك هذه الميزة شحن هواتفك الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة الكهربائية الصغيرة باستخدام بطارية السيارة الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تأكد من عمل هذه الميزة. وإذا كانت السيارة الكهربائية مزودة بنظام كبح متجدد قابل للتعديل، فعليك تجربته أيضاً.</div></p><h2>تأكد من وجود جميع ملحقات الشحن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد فحص البطاريات، ومدى القيادة، وجميع التفاصيل الميكانيكية الأخرى للسيارة الكهربائية المستعملة التي ترغب بشرائها، انتقل إلى الخطوة الأخيرة: التحقق من جميع ملحقات الشحن، عند شراء سيارة كهربائية مستعملة، من المهم التأكد من أن البائع يوفر الملحقات الأصلية المرفقة بالسيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تأتي معظم السيارات الكهربائية مزودة بكابل شحن عادي يُوصل بمقبس كهربائي منزلي عادي، ويتيح لك شحن سيارتك من المستوى الأول (بقوة تتراوح بين 1.3 كيلوواط و2.4 كيلوواط).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، تأتي بعض الطرازات مزودة بكابلات شحن من المستوى الثاني تتطلب وحدة شحن حائطية مخصصة. مهما كان نوع الكابل، تأكد من توفره، لأن شرائه جديداً قد يكلفك مبلغاً كبيراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اسأل البائع  عن توفر وحدة الشحن المحمولة وفعاليتها، يجب أن تكون في حالة جيدة، لأنها تسمح لك بتحويل تدفق الطاقة وشحن السيارة الكهربائية بأمان من المنافذ الكهربائية القياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابحث عن أي تآكل واضح في الكابلات، فالسلك التالف لا يؤثر فقط على سرعة الشحن، بل قد يُشكل خطراً على السلامة أيضاً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجب إبقاء غطاء منفذ الشحن في السيارة الكهربائية سليماً، إذ إنه مصمم لمنع دخول الرطوبة والغبار.</div></p><h2>مراجعة سجل خدمة السيارة الكهربائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من أهم مزايا امتلاك سيارة كهربائية أنها تحتوي على أجزاء متحركة أقل من السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذا لا يجعلها موثوقة فحسب، بل يقلل أيضاً من تكلفة الصيانة بشكل كبير، تتضمن صيانة السيارة الكهربائية عادةً سلسلة من الفحوصات للتأكد من عمل جميع المستشعرات والبطاريات والمكابح والمكونات الأخرى بشكل صحيح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تشمل أيضاً تحديثات البرامج وتغيير الفلاتر والفحص العام. لهذا السبب، يعتقد بعض المالكين أن السيارات الكهربائية لا تحتاج إلى صيانة، فيتجاهلونها لعدة سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع أن الصيانة الدورية ليست ضرورية للسيارات الكهربائية، إلا أنه من المهم اتباع إرشادات الشركة المصنعة للصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يُعدّ تدوير الإطارات وضبط زواياها أمراً ضرورياً، ويجب فحصها بانتظام لضمان الأداء والسلامة على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يُنصح بسؤال الوكيل عن سجل الصيانة للتأكد من صيانة السيارة بشكل صحيح ومعرفة القطع التي تم تغييرها، إن وجدت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يطلب بعض المصنّعين من مالكي السيارات الكهربائية الحضور للصيانة الدورية سنوياً، وهو ما يُعدّ في معظم الحالات برنامجاً مُدراً للدخل لوكالاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد الحصول على وثائق الخدمة المنتظمة أمراً ضرورياً، خاصة بالنسبة لشخص يخطط لبيع السيارة في المستقبل القريب أو البعيد.</div></p>

قبل شراء سيارة كهربائية مستعملة.. تحقق من 5 أشياء

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة «زيكر» (Zeekr)، العلامة الفاخرة التابعة لمجموعة «جيلي» الصينية، عن الإصدار المحدّث من سيارتها الكهربائية الرائدة Zeekr 001، والذي يمثل قفزة نوعية في عالم السيارات الكهربائية من حيث الأداء والتقنيات والرفاهية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعدّ الطراز الجديد أول سيارات الشركة التي تعتمد بنية كهربائية بجهد 900 فولت في جميع النسخ، بدلاً من منصة 800 فولت السابقة، وهو ما يتيح شحنا أسرع، وكفاءة أعلى، وأداءً محسنا بشكل ملحوظ. وتأتي هذه الخطوة في وقت تتسارع فيه المنافسة في سوق السيارات الكهربائية العالمي، وتبحث فيه الشركات عن حلول تكنولوجية متقدمة لزيادة مدى السير وتقليل وقت الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوفر Zeekr 001 بنسختين رئيسيتين: نسخة الدفع الخلفي ونسخة الدفع الكلي. وتضم النسخة الأولى محركا بقوة 370 كيلوواط (489 حصانا) مع بطارية 103 كيلوواط ساعي من نوع CATL Qilin، ما يمنحها مدى يصل إلى 503 أميال (810 كيلومترات) وفق معايير CLTC، مع إمكانية الشحن من 10% إلى 80% خلال 10 دقائق فقط. أما نسخة الدفع الكلي، فتضيف محركا أماميا بقوة 310 كيلوواط (416 حصانا) لتصل القوة الإجمالية إلى 912 حصانا، مع بطاريات بسعة 95 أو 103 كيلوواط ساعي توفر مدى يتراوح بين 710 و762 كيلومترا. وتتميز النسخة المزودة ببطارية 95 كيلوواط ساعي بقدرتها على دعم الشحن فائق السرعة 12C، الذي يتيح شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 7 دقائق فقط، فيما تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 2.83 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 280 كم/س.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الداخل، حظيت السيارة بتحديثات واسعة في المقصورة التي باتت أكثر تطورا وفخامة، حيث زُوّدت بشاشة مركزية أكبر مقاس 16 بوصة بدقة 3.5K قابلة للدوران بزاوية 30 درجة، إلى جانب شاشة عدادات رقمية 13.02 بوصة، وشاشة تحكم خلفية 8 بوصات، وشاشة عرض معلومات معززة بالواقع المعزز مقاس 39.3 بوصة، فضلا عن نظام صوتي غامر يضم 29 مكبرا. وتغطي مواد فاخرة مثل جلد نابا والجلد السويدي معظم الأسطح الداخلية، ما يعزز من الإحساس بالفخامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أضافت «زيكر» نظام القيادة الذكية G-Pilot H7 الذي يعتمد على 31 وحدة استشعار تشمل تقنية «ليدار» لتعزيز السلامة والأتمتة، ويعتمد النظام على شريحة Nvidia Drive Thor-U القوية التي توفر قدرة حوسبة تبلغ 700 تريليون عملية في الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ إطلاقها في عام 2021، رسخت Zeekr مكانتها كعلامة سيارات كهربائية فاخرة تحت مظلة مجموعة «جيلي»، واستطاعت أن تحقق حضورا قويا في السوق عبر تقديم مزيج من الأداء العالي والتقنيات الحديثة والتصميم العصري. ويعزز الطراز المحدّث من Zeekr 001 هذا التوجه، إذ يجمع بين المدى الطويل، والسرعة الفائقة، وتجربة القيادة الفاخرة، ما يجعله أحد أبرز المنافسين في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة على مستوى العالم.</div></p>

الصين تتحدى تسلا.. سيارة بمدى 800 كم وشحن في 7 دقائق فقط!

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة تُنذر بتغيير جذري في قطاع السيارات الكهربائية، أعلنت شركة "شانغان" الصينية عن تطوير سيارة كهربائية تعمل ببطارية صلبة جديدة، توفر مدى يصل إلى 932 ميلاً (نحو 1500 كيلومتر) بالشحنة الواحدة، وهو رقم قياسي غير مسبوق في السوق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه التكنولوجيا الجديدة على بطاريات صلبة الحالة (Solid-State) أكثر كثافة في الطاقة بنسبة تصل إلى 30% مقارنة ببطاريات الليثيوم-أيون التقليدية، كما أنها أكثر أماناً وأطول عمراً، بحسب ما نشره sustainability-times. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أن هذه البطارية تُنتج كثافة طاقة تصل إلى 400 واط/كغ، مقارنة بمتوسط السوق الحالي البالغ نحو 150 واط/كغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنتاج بحلول 2027 </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت "شانغان" عن خطة زمنية طموحة تتضمن بدء التجارب على النماذج الأولية للسيارة بحلول نهاية العام الحالي، تمهيداً للإنتاج التجاري واسع النطاق في عام 2027. ويُتوقع أن تسهم هذه التقنية في خفض تكلفة الشحن بنسبة تصل إلى 50% خلال العقد المقبل، ما يعزز من الجدوى الاقتصادية للسيارات الكهربائية على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهديد مباشر لمكانة تسلا وتويوتا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الابتكار الصيني الجديد يُشكل تحدياً مباشراً لشركات عملاقة مثل تسلا وتويوتا ومرسيدس بنز، التي لا تزال تعتمد على تقنيات البطاريات السائلة أو تطمح إلى طرح حلول مشابهة بحلول 2030. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإعلان في وقت يشهد فيه السوق منافسة شرسة على تقنيات البطاريات باعتبارها المحرك الأساسي للتفوق في قطاع التنقل الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بطارية صلبة بميزات أمان وكفاءة متقدمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز البطارية الصلبة التي طورتها "شانغان" باستبدال السائل الإلكتروني القابل للاشتعال بمادة صلبة مستقرة، ما يقلل من خطر الحرائق ويطيل عمر البطارية إلى ضعف عمر البطاريات الحالية، مع إمكانية الشحن السريع خلال فترات قصيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نجح المهندسون في التغلب على واحدة من أبرز المشكلات التقنية في البطاريات الصلبة، وهي تكوّن التفرعات البلورية (Dendrites) التي تضعف أداء البطاريات مع مرور الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظيت هذه التقنية بإشادة من مؤسسات أكاديمية بارزة مثل جامعة ستانفورد، التي اعتبرت التطور "نقطة تحوّل حقيقية" في مسار صناعة المركبات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نحو مستقبل بلا تنازلات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى "شانغان" أن تقنيتها الجديدة تُنهي عصر التنازلات في السيارات الكهربائية، إذ تدمج الأمان العالي، والمدى الطويل، والكفاءة التشغيلية في منتج واحد. ويمكن للسيارة الجديدة أن تغطي رحلات طويلة دون الحاجة إلى التوقف لإعادة الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التزام بالاستدامة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشركة التزامها باستخدام مواد مستدامة وأخلاقية في تصنيع البطاريات، إلى جانب برامج لإعادة التدوير، في وقت تتصاعد فيه المخاوف العالمية بشأن التأثير البيئي لاستخراج المعادن النادرة، لكن تبقى قدرة "شانغان" على تحقيق هذه الوعود تحت الاختبار، خاصة في ظل التحديات اللوجستية والتجارية التي تفرضها الأسواق العالمية.</div></p>

نهاية تسلا وتويوتا.. سيارة كهربائية جديدة ببطارية مذهلة مداها 1500 كيلومتر

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت جنرال موتورز، أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة، اقترابها من إنتاج جيل جديد من خلايا بطاريات السيارات الكهربائية، يبشر بخفض كبير في تكلفة إنتاج البطاريات باستخدام الخلايا المنشورية الغنية بالليثيوم والمنجنيز (إل.إم.آر).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كورت كيلتي، نائب رئيس قسم الدفع والاستدامة في جنرال موتورز، إن هدفه هو تحقيق التقارب في الأسعار بين السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالبنزين، مشيراً إلى أن الوصول إلى وجود السيارة شيفروليه سيلفرادو الكهربائية بأسعار معقولة مثل السيارة سيلفرادو 1500، التي تعمل بمحرك V-8 يعني خفض السعر الابتدائي بنحو 20 ألف دولار، لكن ذلك سيحتاج إلى بعض الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جنرال موتورز، إن خلايا إل.إم.آر المنشورية الجديدة ستظهر لأول مرة في الشاحنات الخفيفة الكهربائية والسيارات متعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) كاملة الحجم عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتوي السيارة سيلفرادو الكهربائية موديل 2025 على حزمة بطاريات بقدرة 205 كيلو واط/ساعة، مكونة من 24 وحدة، تحمل كل منها 24 خلية جيبية، تحتوي على مزيج دقيق من الليثيوم والنيكل والمنجنيز والكوبالت والألمنيوم. يعد الكوبالت أغلى المكونات، وكذلك النيكل، إذ يشكل الجزء الأكبر من مكونات البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لجنرال موتورز فإن خلايا إل.إم.آر المنشورية الجديدة تستبدل كمية كبيرة من المنجنيز الأقل تكلفة بالنيكل باهظ الثمن،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشبه كل خلية منشورية من نوع إل.إم.آر مشغل أقراص دي.في.دي قديم من شركة فيليبس، يتراوح وزنها بين 6 و11 رطلاً تقريباً، وهي أكبر بكثير من الخلايا الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جنرال موتورز إن كثافة طاقة هذه الخلايا المنشورية الأكبر حجماً أعلى 33 % من خلايا منشورية مماثلة من فوسفات الليثيوم والحديد، والمستخدمة حالياً في سيارة تسلا موديل 3، كما سيقلل التصميم الجديد بشكل كبير عدد الوحدات اللازمة في حزمة بطاريات السيارة سيلفرادو الكهربائية من 24 إلى ست وحدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي انخفاض محتوى النيكل في وقت مثير للاهتمام، حيث قالت شركات مثل بورشه، إن استخدام كميات كبيرة من النيكل في حزم بطاريات النيكل والمنجنيز والكوبالت الخاصة بالسيارة تايكان 2025 يزيد طاقة البطارية، وسرعة شحنها، ويخفض وزنها.</div></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/news/uae/dubai/39529" target="_blank">سعيد الطاير لـ« البيان»:37 ألف مركبة كهربائية في دبي نهاية 2024</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/39124" target="_blank">منافسة قوية بين الشركات على سوق السيارات الكهربائية بالإمارات</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/32658" target="_blank">بمكونات 65% صينية.. تويوتا تطلق أرخص سيارة كهربائية في العالم</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/27524" target="_blank">تسارع نمو سوق السيارات الكهربائية في الإمارات</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/30417" target="_blank">لا هيدروجين ولا بنزين.. بطارية معجزة تُشحن في أقل من 10 دقائق</a></p>

خلايا بطاريات جديدة تبشر بإنتاج سيارات كهربائية رخيصة

<p class='article-text'>يتم الإعلان عن المركبات الكهربائية مع الكثير من الفوائد: فهي هادئة وسهلة القيادة، ولا تنتج أي انبعاثات للعادم، ولديها القدرة على توفير تكاليف تشغيل يومية منخفضة للغاية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن المجهول هو الذي يحد من استخدام السيارات الكهربائية بين عامة مشتري السيارات. ماذا تفعل عندما تتعطل سيارتك الكهربائية؟ سؤال مهم طرحته صحيفة الديلي ميل وكانت الأجوبة مثيرة ومهمة لكل ملاك السيارات الكهربائية أو من يتطلع لشرائها.</p><p class='article-text'><b>سؤال مهم ومخيف</b></p><p class='article-text'>ومن غير الواضح من وجهة نظر المستهلك ما يحدث إذا تعطلت السيارة الكهربائية أو نفدت بطاريتها بالكامل.</p><p class='article-text'>هل يمتلك مركز الصيانة المحلي الخاص بك الخبرة اللازمة للتعامل مع السيارات الكهربائية؟ هل يمكن سحبها؟ وكم ستكلف عملية الإصلاح؟</p><p class='article-text'>هذه هي الأسئلة التي سيطرحها العديد من السائقين مع تقدم بعض الدول في خطتها للتخلص التدريجي من السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، حيث ينتظر السائقون والصناعة سماع نتائج المشاورات الحكومية الأخيرة بشأن الموعد النهائي لعام 2030 الذي ينتهي هذا الأسبوع.</p><p class='article-text'><b>مشكلات الشحن</b></p><p class='article-text'>تحدثت منظمة حماية المستهلك البريطانية Which إلى خبراء في هذا المجال لفهم وشرح بعض القيود - ودحض بعض الأساطير - حول السيارات الكهربائية وما يحدث عندما تنشأ المشكلات.</p><p class='article-text'>ما هي الأخطاء الأكثر شيوعاً في السيارات الكهربائية - وهل هي مرتبطة بالبطارية؟</p><p class='article-text'>يمكن أن تشكل مشكلات البطاريات والشحن مصدر قلق كبيراً لأولئك الذين يفكرون في شراء سيارة كهربائية، ولكن وجدت دراسة استقصائية حديثة أجرتها Which وشمل 3500 مالك سيارة كهربائية أن كلاً من هذه العيوب نادراً ما تكون مشكلة.</p><p class='article-text'>وقال 2% فقط إن الأعطال المبلغ عنها في سياراتهم الكهربائية الجديدة كانت في البطارية الرئيسية، وكانت مشكلات الشحن متشابهة تقريباً (2% للسيارات الأحدث، و3% للسيارات الأقدم).</p><p class='article-text'>قد يكون أداء البطارية مصدر قلق آخر مع الفهم العام بأنها سوف تتدهور بمرور الوقت، مما يعني أنها لا تستطيع تخزين الكثير من الشحن في وقت لاحق من عمرها.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن الغالبية العظمى (96 في المائة) من مالكي السيارات الكهربائية التي تحمل طراز 2017 أو 2018 في دراسة Which أخبروا حماية المستهلك أن بطاريتهم لا تزال توفر أكثر من 80 في المائة من مداها الأصلي.</p><p class='article-text'>يقول مات كليفيلي، المدير الإداري لإحدى ورش إصلاح السيارات الكهربائية: «هناك اعتقاد خاطئ على نطاق واسع بأن البطاريات تفشل بعد عدد معين من السنوات، ولكن هذا ليس هو الحال».</p><p class='article-text'><b>تدهور البطاريات</b></p><p class='article-text'>وفقاً للدراسة الاستقصائية، فإن أكثر الأعطال شيوعاً في السيارات الكهربائية الجديدة تتعلق ببرنامج الكمبيوتر الموجود على متن السيارة، في حين تعاني السيارات الكهربائية القديمة من مشكلات التعليق بشكل أكثر تكراراً. لكن الأعطال تختلف حسب نوع السيارة التي تمتلكها.</p><p class='article-text'>أظهر أحدث استطلاع لموثوقية السيارات الذي أجرته «ما هي السيارة؟» أن بعض السيارات الكهربائية يمكن أن تكون مضادة للرصاص تقريباً.</p><p class='article-text'>يقول 4% فقط من مالكي سيارات Tesla Model Y لمدة تصل إلى خمس سنوات إنهم واجهوا عطلاً في سيارتهم الكهربائية في الأشهر الـ 24 السابقة.</p><p class='article-text'>كانت الأنظمة الكهربائية غير المرتبطة بنظام نقل الحركة وأجهزة الملاحة عبر الأقمار الصناعية هي مناطق المشكلات الوحيدة - وبكميات صغيرة جداً.</p><p class='article-text'>عاد نصف سيارات موديل واي المعيبة إلى الطريق في اليوم نفسه الذي ذهبت فيه للإصلاح، لكن ربعها بقي في ورشة تسلا لأكثر من أسبوع. وقال أصحاب كل سيارات موديل واي إنها تم إصلاحها أيضاً بموجب الضمان.</p><p class='article-text'><b>هل يمكن لميكانيكي محلي إصلاح سيارة كهربائية؟</b></p><p class='article-text'>لا يقتصر الأمر على السائقين الذين هم في خضم التحول إلى السيارات الكهربائية، بل ينطبق الأمر نفسه على مقدمي خدمات ما بعد البيع والمرائب.</p><p class='article-text'>وأحد المخاوف الرئيسية بين رؤساء القطاع هو الافتقار إلى المهارات المتخصصة لتسهيل الإصلاحات، وهو ما يتسارع بشكل أبطأ بكثير من استيعاب السيارات الكهربائية التي تدخل الطريق.</p><p class='article-text'>وفقاً لمعهد صناعة السيارات (IMI)، فإن 22 بالمائة فقط من جميع فنيي السيارات في المملكة المتحدة مدربون على العمل على المركبات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وتشير أحدث تحديثاتها بشأن مؤهلات السيارات الكهربائية إلى أن المملكة المتحدة في طريقها إلى أن تعاني من عجز قدره 3000 ميكانيكي مدرب للعمل على السيارات التي تعمل بالبطاريات بحلول عام 2030 - وهو التاريخ الذي تعتزم الحكومة فيه حظر بيع نماذج البنزين والديزل الجديدة، وهو ما سيشهد في نهاية المطاف زيادة كبيرة في المركبات الكهربائية على الطريق بعد ذلك.</p><p class='article-text'>وتقول مؤسسة IMI إن هذا النقص في الفنيين سيمتد إلى 16 ألف ميكانيكي بحلول عام 2035 نتيجة لذلك.</p><p class='article-text'><b>تحديثات مستمرة</b></p><p class='article-text'>يوضح دان هارويل، المهندس الرئيسي في Thatcham Research، وهي منظمة متخصصة في مخاطر السيارات تركز على السلامة والإصلاحات المستدامة: «في البداية، كانت مراكز الإصلاح تتعرض بشكل ضئيل للسيارات الكهربائية، وكانت تفتقر إلى الألفة والتدريب».</p><p class='article-text'>«اليوم، قامت معظم شركات تصنيع السيارات بتحديث مرافقها وأدواتها لاستيعاب إصلاحات السيارات الكهربائية، مع قيام العديد من الورش المستقلة أيضاً بإحراز خطوات كبيرة».</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يقول دان إن الحكومة يجب أن تعطي الأولوية للتدريب المهني في قطاع السيارات للتخفيف من فجوة المهارات المتوقعة.</p><p class='article-text'>يمكن أن تؤدي مشكلات توريد الأجزاء في بعض الأحيان إلى تعقيد الإصلاحات أيضاً، وخصوصاً مع نماذج السيارات الكهربائية الجديدة.</p><p class='article-text'>«خلال مرحلة إطلاق طراز جديد من المركبات، يتركز اهتمام الشركات المصنعة على ملء حصص الإنتاج، مما يجعل الوصول الفوري إلى الأجزاء أكثر تحدياً».</p><p class='article-text'>وأضاف دان قائلاً: «إن أوقات وتكاليف إصلاح المركبات الجديدة تعكس هذا في كثير من الأحيان».</p><p class='article-text'><b>تكلفة إصلاح السيارات الكهربائية</b></p><p class='article-text'>هناك تفكير عام مفاده أن السيارات الكهربائية تتعرض لأعطال أقل - وأرخص في الإصلاح - من السيارات ذات محركات الاحتراق لأن هناك عدداً أقل من الأجزاء المتحركة في أنظمة نقل الحركة الخاصة بها.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، قالت شركة IMI لموقع Which إن الإصلاحات قد تكون مكلفة في بعض الأحيان، وهو ما يعكس التقنيات المختلفة والمتقدمة التي تتمتع بها السيارة.</p><p class='article-text'><b> تكلفة استبدال البطارية </b><br></p><p class='article-text'>في عام 2022، قدرت بلومبرج للتمويل الاقتصادي الجديد (BNEF) تكلفة البطارية بـ 118 جنيهاً استرلينياً لكل كيلووات في الساعة، وبالتالي فإن استبدال بطارية Kia EV6 77.4 كيلووات في الساعة سيكلف حوالي 9136 جنيهاً استرلينياً.</p><p class='article-text'>أظهرت نتائج أخرى من تقرير بطاريات السيارات الكهربائية الذي أعده متخصصون في Recurrent في عام 2023 أنه من بين 15 ألف سيارة كهربائية تم إدخالها إلى السوق الأمريكية بين عامي 2011 و2023، فإن 1.5% فقط منها احتاجت إلى بطارية جديدة.</p><p class='article-text'>من بين تلك التي تتطلب وحدة جديدة، كانت معظمها من الطرازات التي سبقت عام 2015 (خصوصاً طراز Tesla Model S وNissan Leaf). أي عمليات استدعاء للبطاريات مثل تلك التي أثرت على Hyundai Kona بين عامي 2019 و2020 مشمولة بالضمان.</p><p class='article-text'>وتقول IMI أيضاً إن الإصلاحات نادرة أيضاً في المملكة المتحدة.</p><p class='article-text'><b>تصميم لحياة طويلة</b></p><p class='article-text'>وقال المعهد إن «معظم بطاريات السيارات الكهربائية مصممة لتدوم طوال عمر السيارة، ومع تطور الصناعة، هناك تركيز متزايد على الإصلاح والتجديد بدلاً من الاستبدال».</p><p class='article-text'>يقدم المصنعون عادة ضماناً لمدة سبع أو ثماني سنوات لبطاريات السيارات الكهربائية الخاصة بهم (أو حوالي 100000 ميل، أيهما يأتي أولاً).</p><p class='article-text'>وهذا يعني أن استبدال البطارية باهظ الثمن لن يكلفك شيئاً طالما أنك داخل فترة الضمان</p><p class='article-text'>ساهم التضخم أيضاً في الارتفاع الإجمالي في تكاليف الأجزاء، لكن شركة Thatcham Research تقول إن الأسعار بدأت في الانخفاض: «يعكس هذا الاتجاه تحسناً في أوقات المفتاح إلى المفتاح - وهي المدة من تسليم السيارة إلى استرجاعها بعد وقوع حادث - حيث أصبحت تكنولوجيا المركبات الكهربائية أكثر انتشاراً».</p><p class='article-text'>إن الحجم المنخفض للأجزاء المتحركة التي تشكل المركبات الكهربائية يعني أنك من المرجح أن تلاحظ أيضاً تآكلاً أقل بمرور الوقت.</p><p class='article-text'><b>أجزاء قابلة للاستهلاك</b></p><p class='article-text'>وأفاد مالكو السيارات في السابق بعدم الحاجة إلى استبدال أجزاء الفرامل القابلة للاستهلاك - مثل الوسادات والأقراص - قبل أن تصل سياراتهم الكهربائية إلى 100 ألف ميل، وذلك بسبب انخفاض الطلب على هذه المكونات بفضل الكبح المتجدد.</p><p class='article-text'>وبشكل عام، من المرجح أن تنخفض تكاليف إصلاح السيارات الكهربائية مع زيادة الاعتماد عليها، كما يعتقد الخبراء.</p><p class='article-text'>وقالت مؤسسة IMI: «إن سوق إصلاح السيارات الكهربائية لا يزال يتطور، ومع تزايد توفر الفنيين المهرة على نطاق واسع، فمن المتوقع أن تستقر التكاليف.</p><p class='article-text'>«مع مرور الوقت، ستساهم اقتصاديات الحجم وتحسين ممارسات الإصلاح في جعل إصلاحات السيارات الكهربائية أقل تكلفة للجميع».</p>

أجوبة تنقذك من كارثة.. ماذا تفعل عندما تتعطل سيارتك الكهربائية؟

<p>ربما يظن البعض أن عجلة التكنولوجيا في عالم الموبايلات قد توقفت عن الدوران، بعدما غابت أغلب الشركات الكبرى عن مجال الابتكار والأفكار المجنونة، وباستثناء الهاتف القابل للطي من سامسونج لم تخض الشركات المغامرة في إيجاد حلول لما يعيب تلك الأجهزة من صغر حجم الشاشة، ولكن يبدو أنه بالتزامن مع طرح أبل لجهازها الجديد آيفون 16، الذي رغم ما يحمله من تطويرات إلا أنه لا يزال يلعب في المنطقة الآمنة دون مغامرات، في ذلك الوقت قررت هواوي أن توجد الحل وتخرج عن المألوف أخيراً.</p>
<p>هاواوي كشفت عما تسميه <a href="https://www.albayan.ae/economy/global/2024-09-09-1.4931302" target="_blank">أول هاتف ذكي ثلاثي الطي في العالم</a>، بعد ساعات فقط من تقديم منافستها أبل لهاتف آيفون 16، في إطلاق تم توقيته بعناية يوم الثلاثاء وأثار ضجة كبيرة لشركة التكنولوجيا الصينية العملاقة.</p>
<p>ويأتي ابتكار هواوي بالهاتف ثلاثي الطي ليحل مشكلة الهواتف القابلة للطي والتي تتمحور حون كونها عند فتح طيتها لا يكون الجهاز لوحياً حقيقياً، وهو ما يجعله ليس مناسباً أو كافياً للأعمال لصغر حجم الشاشة التي لم تخرج عن 8 إنش، مع أبعاد ليست منطقية كجهاز لوحي لصعوبة الدمج بين أبعاد اللوحي وأبعاد الشاشة الخارجية عند الاستخدام كهاتف عادي.</p>
<p>ووفقاً لتقرير نشرته «CNN» فهواوي تشهد حالياً عودة مذهلة بعد إطلاق نماذج مثل Mate 60 Pro، وفي أغسطس، أبلغت هواوي عن زيادات مزدوجة في كل من الإيرادات والأرباح، رغم العقوبات الأمريكية.</p>
<p><strong>طلب مسبق</strong></p>
<p>المبيعات الناجحة لهاتف Mate XT، الذي حصل على أكثر من 3.7 مليون طلب مسبق منذ توفره عبر الإنترنت يوم السبت، ستكون دليلاً آخر على انتعاش الشركة المستمر، ويبدأ سعره من 2,800 دولار.</p>
<p>وقال ريتشارد يو، رئيس قسم المستهلكين في هواوي، في حدث الإطلاق المباشر أن الهاتف الذكي استغرق تطويره خمس سنوات، مما أدى إلى «اختراقات» في تكنولوجيا الشاشة والمفصلات.</p>
<p>وأضاف: «هواوي Mate XT هو أول هاتف ذكي ثلاثي الطي في العالم، وأكبر وأرق هاتف قابل للطي في العالم، نحن أول من حقق الطي الخارجي (في الهواتف الذكية) وأول من أنشأ هاتفًا يطوى للداخل بدون فجوات».</p>
<p>يتميز الهاتف بثلاثة لوحات يمكن طيها حتى ثلاث مرات، وفقًا ليو، يحتوي على شاشة بحجم 10.2 بوصة ويتوفر باللونين الأحمر والأسود، وبأبعاد للشاشة الداخلية طبيعية 9:16، والتي تمكن من ممارسة الأعمال بشكل طبيعي، ولا تجبر التطبيقات على تصميم خاص للأبعاد أو ضغط لمناسبة شاشات الأجهزة القابلة للطي الاعتيادية.</p>
<p><strong>منافسة أبل</strong></p>
<p>وجاء إطلاق المنتج صباح اليوم الثلاثاء بعد ساعات فقط من كشف المنافس أبل (AAPL) عن مجموعة من المنتجات الجديدة، بما في ذلك آيفون 16، أول هاتف ذكي مصمم خصيصًا للذكاء الاصطناعي التوليدي (AI)، والتي أطلقت عليه الشركة الأمريكية «ذكاء أبل».</p>
<p>وقالت أمبر ليو، مديرة الأبحاث في شركة Canalys لأبحاث السوق، إن التعافي السريع لهواوي «يتحدى مباشرة» أداء أبل في الصين، ثاني أكبر سوق لها والذي يمثل أكثر من 20% من شحناتها العالمية.</p>
<p>وأضافت أن هذا يأتي بعد أن هيمنت شركات الهواتف الذكية الصينية على المراكز الخمسة الأولى محليًا على أساس ربع سنوي لأول مرة على الإطلاق، مما دفع أبل إلى المركز السادس.</p>
<p>وقالت ليو لشبكة «CNN»: «يشير التوقيت القريب لإطلاق منتجات هواوي وأبل إلى بداية موجة تنافسية جديدة في السوق الصينية الفاخرة، ستشمل مجالات المنافسة الرئيسية المنتجات الرائدة، وقدرات البرمجيات ونشر الذكاء الاصطناعي».</p>
<p>وقالت أبل إن الذكاء الاصطناعي التوليدي، مثل ChatGPT، على آيفون 16 سيسمح للمستخدمين بإنشاء نصوص وصور باستخدام الأوامر الطبيعية، ومن غير الواضح ما إذا كان Mate XT يتضمن أي ميزات للذكاء الاصطناعي، حيث لم تكشف الشركة عن ذلك بعد.</p>
<p><strong>تركيز واضح</strong></p>
<p>وقال جين بارك، كبير المحللين في ممارسة الهواتف القابلة للطي في «كاونتربوينت ريسيرشز»، إن الشركة تركز بوضوح على شاشة أكبر ووقت استخدام بطارية ممتد، مضيفاً: «أعتقد أن هذه المحاولة الأخيرة يمكن أن تحدث تغييرات كبيرة في حجم الشاشة للهواتف القابلة للطي من نوع الكتاب، والتي تتراوح حاليًا من 7 بوصات إلى 8 بوصات».</p>
<p>ويقول المحللون إن نجاح الإطلاق سيعتمد جزئيًا على تسعير الهاتف وتوافره، حيث تعتقد أمبر ليو، مديرة الأبحاث في شركة Canalys لأبحاث السوق أن المبيعات الفعلية ستكون أقل من عدد الطلبات المسبقة لهذه الأسباب.<br/>
وارتفعت مبيعات الهواتف الذكية الرئيسية لهواوي بنسبة 72% في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</p>
<p>وزعم صانعو السياسات الأمريكيون أن هواوي تشكل خطرًا على الأمن القومي الأمريكي، مدعين أن الحكومة الصينية يمكن أن تستخدم معدات الشركة للتجسس، وهو الأمر الذي نفته الشركة الصينية مرارًا، لكن ذلك لم يمنع بعض حلفاء أمريكا - مثل المملكة المتحدة - من تقييد دور هواوي في بناء شبكات 5G.</p>
<p>ومنع الحظر الأمريكي شركات مثل جوجل، من تزويد أجهزة هواوي الجديدة بخدمات جوجل في بنظام التشغيل أندرويد الخاص بها، وهي القيود التي وجهت ضربة كبيرة لطموحات الشركة الصينية في مجال الهواتف الذكية في ذلك الوقت، ومازالت تنغص تجربة تلك الهواتف الرائدة.</p>
<p>وتعود هواوي مرة أخرى إلى القمة. كما أنها تتجه إلى أعمال جديدة. في العام الماضي، أطلقت سيارة سيدان كهربائية لمنافسة موديل S من تسلا. ولديها طموحات كبيرة في مجال الذكاء الاصطناعي، وفي وقت سابق من هذا العام، أدرجت Nvidia (NVDA) هواوي كأحد المنافسين الرئيسيين في عدد من المجالات، بما في ذلك إنتاج المعالجات التي تشغل أنظمة الذكاء الاصطناعي.</p>

التقنية

Technology

هواوي ترد بقوة على آيفون 16 وتعيد تدوير عجلة الابتكارات في الهواتف المحمولة

ربما يظن البعض أن عجلة التكنولوجيا في عالم الموبايلات قد توقفت عن الدوران، بعدما غابت أغلب الشركات الكبرى عن مجال الابتكار والأفكار المجنونة، وباستثناء الهاتف القابل للطي من سامسونج لم تخض الشركات المغامرة في إيجاد حلول لما يعيب تلك الأجهزة من صغر حجم الشاشة، ولكن يبدو أنه بالتزامن مع طرح أبل لجهازها الجديد آيفون 16، الذي رغم ما يحمله من تطويرات إلى أنه لا يزال يلعب في المنطقة الآمنة دون مغامرات، في ذلك الوقت قررت هواوي أن توجد الحل وتخرج عن المألوف أخيراً.

<p>عرقلت آلية شحن بطاريات السيارات الكهربائية مبيعات وتطور تلك النوعية من المركبات لحساب السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، حتى أن الكثير كبار مصنعي السيارات العالمية ظلوا يحاولون البحث عن بدائل أو يقللون من إنتاج السيارات الكهربائية حتى الوصول إلى طريقة تسرع من عملية شحن البطاريات أو نوعية من البطاريات تستطيع تحمل الطاقة الحرارية المتولدة من عملية الشحن السريع، والتي تمثل خطراً على مكونات البطاريات المصنوعة من الليثيوم، ولكن ذلك الأمر يبدو في طريقه للحل بفضل ابتكار صيني جديد.<br/>
ووفقاً لموقع «بي جي آر» ابتكرت شركة صناعة السيارات الصينية «زيكر» طريقة لصناعة البطاريات بإضافة فوسفات الحديد الليثيوم المصنع بطريقة متطورة ليقبل الشحن من 10% إلى 80% في 10 دقائق و30 ثانية فقط، شرط استخدام شاحن «زيكر V3» فائق السرعة.</p>
<p>ويأتي الابتكار الصيني في خضم المنافسة «الصينية - الأمريكية» المشتعلة  في إنتاج السيارات الكهربائية، تلك المنافسة التي ربما حسمتها الصين في مسألة البطاريات، باعتبار «التنين الصيني» المصنع والمبتكر الأول للبطاريات في العالم، حتى أن سيارات تسلا تعمل ببطاريات مصنوعة في الصين.</p>
<p><strong>بداية التسلم</strong></p>
<p>ووفقاً لتقرير نشرته «بلومبرج» تقول «زيكر» إنها ستشحن هذه البطاريات الجديدة في سياراتها «007»، والتي من المقرر أن تبدأ في تسليماتها الأسبوع المقبل، ووفقاً للشركة فالبطاريات ستستمر البطاريات في العمل حتى في الظروف الباردة - درجات حرارة تصل إلى 10 درجات مئوية - وهي الظروف التي تبدأ فيها العديد من البطاريات في التدهور بسرعة أكبر، إلا أنه وفقاً لتقرير الشركة المصنعة ستحتاج الخلايا في تلك الظروف الباردة إلى 30 دقيقة فقط للوصول إلى 80 بالمئة من الشحن، وهو ما يعد أيضاً تطور في سرعة الشحن.</p>
<p>ولم يتضح بعد توجه شركة زيكر الصينية إن كان إنتاج البطاريات الجديدة سيكون حكراً على سياراتها الخاصة، أم ستتجه لتوزيع البطاريات وبيعها على مصنعي السيارات الكهربائية حول العالم، إلا أن أغلب الظن أن إنتاجها لسياراتها «007» سيكون بمثابة ترويجاً لبطارياتها يبدأ من بعده بيع إنتاجها وابتكارها لباقي الشركات، الأمر الذي سيسهم كثيراً في تطور صناعة السيارات الكهربائية وانتشارها حول العالم.</p>
<p>وظل القلق من المدى هو مشكلة كبيرة للكثيرين - حتى في السيارات العادية - ولكنه مقلق بشكل خاص في عالم السيارات الكهربائية، حيث أن البطاريات عادة ما تحتوي على طاقة تكفي لمسافة تتراوح بين 350-450 كيلوا متراً، وتستغرق حتى ساعة لإعادة الشحن بالكامل.</p>
<p>ووجود بطارية يمكن أن تصل إلى 80 بالمئة في غضون عشر دقائق فقط يمكن أن يفعل الكثير لتخفيف القلق من مدى السيارات الكهربائية، ستتمكن من التوقف للشحن ثم العودة إلى الطريق بعد فترة قصيرة. كما سيساعد ذلك في تقليل الطوابير الطويلة في محطات الشحن.</p>
<p><strong>مخاوف البطاريات</strong></p>
<p>القلق من نفاد الشحن على الطريق كان جزءًا كبيرًا من السبب في عدم تبني السيارات الكهربائية بشكل واسع، خاصة في السنوات الأخيرة عندما أصبحت الخيارات الأكثر تكلفة متاحة. ومع ذلك، فإن السيارات الهجينة من شركات مثل تويوتا اليابانية و«بي واي دي» الصينية ساعدت في سد الفجوة من خلال إعطاء السائقين الخيار لاستخدام كل من الطاقة الكهربائية والبنزين للسفر، لزيادة مدى السيارات وضمان استمراريتها على الطرق الطويلة.</p>
<p>ولم تفصح الشركة الصينية المصنعة للبطاريات الجديدة عن المدى الذي تصل إليه سياراتها الجديدة في الشحنة الواحدة، إلا أن المتوسط العالمي في السيارات الكهربائية يصل إلى 400 كيلو متر للشحنة الواحدة.</p>
<p>كما لم تعط «زيكر» المزيد من التفاصيل عن الطاقة الحرارية المتولدة من عملية الشحن السريع وطرق الأمان المتبعة للحفاظ على سلامة البطاريات وتجنب حدوث فرط في الطاقة يولد اشتعال النيران، خاصة في البلدان الحارة.</p>
<p>وتعد الأسواق الأوروبية من أكثر الأسواق إقبالاً على السيارات الكهربائية، في إطارين أولهما الحفاظ على البيئة، وثانيهما التوفير المالي في ظل كون السيارات الكهربائية أكثر اقتصادية، إضافة لكون المسافات في أوروبا ليست كبيرة، وأغلبها مأهول، مما يجعل الأمر أكثر سهولة في نشر محطات التزود بالطاقة الكهربائية.</p>
<p>وقالت وكالة الطاقة الدولية في تقرير سابق إن انتشار السيارات الكهربائية في أنحاء العالم سيقلص استهلاك النفط في النقل البري خلال العقد المقبل.</p>
<p>وتوقعت الوكالة في تقريرها السنوي  أن تكون سيارة من بين كل خمس سيارات تباع في العالم هذا العام كهربائية، مؤكدة أن ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية سيعيد على مدى العقد المقبل تشكيل قطاع صناعة السيارات العالمي وتقلص استهلاك الوقود بشكل كبير في النقل البري، إلا أن الابتكار الصيني ربنا سيسرع من وتيرة الطلب على السيارات الكهربائية بحله لأبرز المعضلات التي تكبح من الانتشار والطلب عليها، خاصة في الدول ذات المساحات الكبيرة، والتي يطلب فيها العملاء مدى أطول للسيارات وسرعة التزود بالطاقة لمواصلة المسافات البعيدة.</p>

الاقتصادي

Economy

سيارات

Automobile

تطرح في الأسواق العام الحالي.. سيارات صينية تُشحن في 10 دقائق تُشعل المنافسة «الصينية - الأمريكية»

سيارات كهربائية

ابتكرت شركة صناعة السيارات الصينية «زيكر» طريقة لصناعة البطاريات بإضافة فوسفات الحديد الليثيوم المصنع بطريقة متطورة ليقبل الشحن من 10% إلى 80% في 10 دقائق و30 ثانية فقط.

<p>انضمت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية هيونداي موتور إلى قائمة شركات السيارات الكهربائية التي تحاول تقديم سيارات كهربائية بأسعار منخفضة نسبيا لمواجهة السيارات الصينية في هذا السياق. وأعلنت هيونداي تقديم سيارة بأقل من 25 ألف يورو (26775 دولارا).</p>
<p>وعرضت هيونداي موتور سيارتها الكهربائية الجديدة "إنستر"، من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) في معرض بوسان الدولي اليوم الخميس، وسيتم طرحها في كوريا الجنوبية هذا الصيف، قبل بدء تصديرها  إلى أوروبا والشرق الأوسط، ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ فيما بعد.</p>
<p>ويبلغ طول السيارة الكهربائية الجديدة، منخفضة التكلفة، 3.8 أمتار وتعرف في كوريا الجنوبية باسم "كاسبر" وهي مزودة ببرنامج مساعدة السائق الإلكتروني مع بطارية بقدرة 42 كيلووات/ساعة يتيح للسيارة قطع مسافة 300 كيلومتر قبل الحاجة إلى إعادة الشحن، في حين توجد فئة أخرى مزودة ببطارية أكبر تتيح مدى يصل إلى 355 كيلومترا. وسيتم الكشف عن السعر النهائي للسيارة في وقت لاحق من العام الحالي بحسب وكالة بلومبرغ للأنباء.</p>
<p>يذكر أن شركات صناعة السيارات العالمية، من هيونداي إلى تسلا وموتور فورد، تقوم بتطوير سيارات كهربائية أقل تكلفة بعد أن تراجعت القدرة الشرائية للمستهلكين نتيجة ارتفاع أسعار الفائدة، في الوقت الذي تتوسع فيه شركات السيارات الصينية في تصدير سياراتها الأقل تكلفة والمزودة بأحدث التكنولوجيا للأسواق الخارجية.</p>
<p>وتعتزم شركة "بي.واي.دي" الصينية تصدير سيارتها الكهربائية الجديدة "سي جل"  التي تباع بأقل من 10 آلاف دولار في الصين إلى أوروبا العام المقبل، حيث من المتوقع أن يصل سعرها النهائي حتى بعد إضافة الرسوم الجمركية الأوروبية إلى أقل من 20 ألف يورو في السوق.</p>

لمنافسة السيارات الصينية

هيونداي تكشف عن سيارة كهربائية بأقل من 25 ألف يورو

انضمت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية هيونداي موتور إلى قائمة شركات السيارات الكهربائية التي تحاول تقديم سيارات كهربائية بأسعار منخفضة نسبيا لمواجهة السيارات الصينية في هذا السياق.

<p>كشفت شركة «نيو» الصينية لصناعة السيارات الكهربائية عن سيارة سيدان رائدة في مؤتمرها السنوي، يُفترض أن تتنافس مع سلسلة «باناميرا» من إنتاج «بورشه» ومجموعة «إس» التي تنتجها «مرسيدس بنز».</p>
<p>ومن المتوقع أن يبدأ تسليم سيارة السيدان التنفيذية ذات الأربعة مقاعد والتي يُطلق عليها اسم «إي تي9» في الربع الأول من 2025، بسعر يبدأ من نحو 800 ألف يوان (112 ألف دولار). وهي أغلى من طراز «موديل إس» الذي تنتجه شركة «تسلا»، والذي يبدأ سعره من 698.900 يوان في الصين.</p>
<p>وقال وليام لي، مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، في مؤتمرها السنوي والمعروف باسم «نيو داي» أو «يوم نيو»، إن السيارة ستُزود بشريحة 5 نانومتر، وخلايا بطارية أسطوانية كبيرة من صنع الشركة. وستكون أيضاً متوافقةً مع منصة شحن فائقة السرعة بجهد 900 فولط، يمكنها زيادة المسافة التي يمكن أن تقطعها السيارة 255 كيلومتراً في 5 دقائق.</p>
<p>وأضاف لي في المؤتمر الذي أقيم هذا العام في مدينة شيان بشمال الصين: «من خلال تزويدها بأكثر من 100 من تقنيات نيو، تصل نيو إي تي9 إلى مستوى جديد من الابتكار والتطور التكنولوجي».</p>

«نيو» تنافس «بورشه باناميرا» و«مرسيدس بنز إس» بـ«إي تي9»

.jpg

كشفت شركة «نيو» الصينية لصناعة السيارات الكهربائية عن سيارة سيدان رائدة في مؤتمرها السنوي، يُفترض أن تتنافس مع سلسلة «باناميرا» من إنتاج «بورشه» ومجموعة «إس» التي تنتجها «مرسيدس بنز».

<p dir="RTL">تفوقت مجموعة ستيلانتس متعددة الجنسية لصناعة السيارات على منافستها الأمريكية تسلا في ابتكار حلول تبديل بطاريات السيارات الكهربائية، حيث تقول إنها تستطيع تبديل البطارية بالكامل للسيارة الكهربائية خلال أقل من 5 دقائق.</p>
<p dir="RTL">وتعتزم ستيلانتس إطلاق برنامج تبديل البطاريات في إسبانيا خلال 2024 باستخدام أسطول يتكون من 100 سيارة "فري تو موف" الخاصة بها والمكون من سيارات فيات 500 الكهربائية لاستبدال بطارية مشحونة بالبطارية المستنفدة في السيارة الكهربائية، مع اعتزامها إطلاق الخدمة في المزيد من الدول الأوروبية فيما بعد.</p>
<p dir="RTL">يذكر أن تكنولوجيا مبادلة البطاريات تتيح لمالك السيارة الكهربائية التوقف في أي محطة لمبادلة البطاريات لتركيب بطارية مشحونة بدلا من بطاريته المستنفدة خلال دقائق بدلا الانتظار لساعات لإعادة شحن البطارية.</p>
<p dir="RTL">وتتعاون ستيلانتس مع شركة أمبل لحلول الطاقة للسيارات الكهربائية لدمج حلولها لمبادلة البطاريات في سيارات ستيلانتس الكهربائية.</p>
<p dir="RTL">وعندما تقترب سيارة تعمل بحلول آمبل من محطة خدمة آمبل يتم التعرف على السيارة بمجرد دخولها المحطة ويقوم السائق بتشغيل برنامج تبديل البطارية على هاتفه الذكي لكي يتم تركيب بطارية كاملة الشحن في سيارته بدلا من البطارية المستنفدة.</p>
<p dir="RTL">يأتي تحرك ستيلانتس بعد 10 سنوات من إعلان تسلا اعتزامها إقامة شبكة محطات لمبادلة البطاريات لكي يتم تبديل بطارية السيارات موديل إس خلال 90 ثانية.</p>
<p dir="RTL">وكما هو الحال في بعض وعود إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، تخلت الشركة الأمريكية عن توفير خدمة تبديل بطاريات السيارات بدعوى أن العملاء غير مهتمين بهذه الخدمة.</p>
<p dir="RTL">يذكر أن السيارة فيات 500 إي هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعا بين السيارات الكهربائية التي تنتجها ستيلانتس، كما أنها السيارة الكهربائية الرائدة في العديد من الأسواق الأوروبية</p>
<p dir="RTL">تمتلك ستيلانتس مجموعة كبيرة من الشركات مثل ألفاروميو وكرايسلر وسيتروين ودودج وفيات وجيب ولانشيا وميزراتي وأوبل وبيجو ورام وفاكسهول.</p>

ستيلانتس تتفوق عالمياً على تسلا في تبديل بطاريات السيارات الكهربائية

<p dir="RTL">تطور مجموعة من الطلاب في ألمانيا سيارة تعمل بالطاقة الشمسية تستطيع السير بسرعة تصل إلى 130 كيلومترا في الساعة، في حين يصل مدى بطاريتها إلى نفس مدى سيارات طراز إس المنافسة من شركة تسلا الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية.</p>
<p dir="RTL">ويرغب الطلاب وهم من مدينة أخن غرب ألمانيا في مشاركة سيارة السباق الشمسية التي يطورونها في مسابقة "تحدي بريدجستون العالمي للطاقة الشمسية" وهو عبارة عن مارثون للسيارات بطول 3022 كيلومترا في أستراليا، ويقام في أكتوبر المقبل.</p>
<p dir="RTL">وفي حين تعتبر الطاقة الشمسية وسيلة حيوية للتحول في مجال الطاقة بعيدا عن الوقود الأحفوري المسبب لظاهرة التغير المناخي، فإن الاعتماد على الطاقة الشمسية في صناعة السيارات مازال محدودا.</p>
<p dir="RTL">وفي وقت سابق أعلنت شركة لايت يير الهولندية الناشئة، اعتزامها إنتاج سيارة "يتم شحنها كل عدة شهور" باستخدام تكنولوجيا الطاقة الشمسية، قبل أن تشهر إفلاسها في أوائل العام الحالي.</p>
<p dir="RTL">وفي مشروع الطلاب الألمان "عربة الشمس" أو "صن شاريوت"، فإن هذه هي السيارة الكهربائية الرابعة التي يطورها فريق الجامعة وتغطي الخلايا الشمسية سقفها.</p>
<p dir="RTL">وقال كليمنس أودندال المسؤول عن تسويق المشروع إن بطارية السيارة تكفي لقطع مسافة 600 كيلومتر قبل الحاجة إلى إعادة شحنها. ويشارك في المشروع الذي استمر عاما ونصف العام 51 طالبا من جامعتي آر.دبليو.تي.إتش أخن وأخن للعلوم التطبيقية.</p>
<p dir="RTL">كما يشارك في المشروع طلاب من 15 برنامجا دراسيا، بينها الهندسة الميكانيكية والهندسة الصناعية والهندسة الكهربائية.</p>

طلاب يطورون سيارة تعمل بالطاقة الشمسية سرعتها 130 كم في الساعة

<p dir="RTL">دفع حب السفر مصرياً إلى تحويل سيارته القديمة إلى كهربائية.</p>
<p dir="RTL">وربما لا يقود المعلم المصري علي السعيد سيارة على أحدث الطرز مثل (تسلا واي)، لكنه أصر على تحويل سيارته القديمة من طراز (فيات 127) لعام 1985 التي تعمل بالبنزين إلى سيارة كهربائية لتوفير أسعار الوقود المرتفعة واللجوء إلى وسيلة مواصلات صديقة أكثر للبيئة<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL">وأوضح السعيد أن السيارة الكهربائية صديقة البيئة، ولا تُصدر أي نوع من التلوث، في حين يتسبب البنزين في نسبة احتراق ودخان وتلوث تؤثر في الجو العام.</p>
<p dir="RTL">واشترى السعيد (51 عاماً) سيارته المستعملة منذ عام ونصف مقابل عشرة آلاف جنيه فقط (510 دولارات)، لكنه لم يستطع تحمل تكلفة البنزين المتزايدة لفترة طويلة<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL">وبلغت تكلفة البطارية الكهربائية ما يقرب من ستة أضعاف السعر الأصلي للسيارة، لكن السعيد يعتقد أن الأمر كان يستحق الاستثمار<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL">وذكر أن السيارة كلَّفته 60 ألف جنيه، وأنها تسير مسافة 100 كيلومتر، وسرعتها 70، ويستغرق شحنها ساعتين.</p>
<p dir="RTL">وأضاف أنه كان يعبئ سيارته كل يومين بالبنزين بمبلغ لم يكن كبيراً، ولكن الأسعار بدأت تزيد، فأصبح يدفع ضعف المبالغ التي كان ينفقها.</p>
<p dir="RTL">وأكد أن هذا الأمر تسبب له في مشكلة لكونه يحب السفر الكثير، ولذا فكر في حل بديل، وهو السيارة الكهربائية التي ساعدته على ممارسة هواية السفر بصورة أسهل، والسير مسافات كبيرة تبلغ 200 و300 كيلومتر.</p>
<p dir="RTL">ولفت إلى أن شحن بطارية السيارة للسير مسافة مئة كيلومتر يكلفه الآن عشرة جنيهات فقط (0.5 دولار)، ويقوم بشحنها مرة واحدة في الأسبوع<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL">وألغت مصر تدريجياً على مدى السنوات القليلة الماضية الدعم عن معظم منتجات الوقود، في إطار برنامج إصلاح اقتصادي مدعوم من صندوق النقد الدولي.</p>
<p dir="RTL">وفي يوليو، رفعت البلاد أسعار الوقود المحلية بمقدار 50 قرشاً لبنزين 80 و92.</p>

حب السفر يدفع مصرياً لتحويل سيارته القديمة إلى كهربائية

دفع حب السفر مصرياً إلى تحويل سيارته القديمة إلى كهربائية.

الإمارات أول دولة في المنطقة تمنح اعتمادات وشهادات مطابقة لمنتجي ومزودي المركبات الهيدروجينية

السيارات الهيدروجينية.. طاقة دون انبعاثات

87.jpg

<div>منذ أن وضعت مجموعة «إم جلوري» القابضة حجر الأساس لأول منشأة صناعية إماراتية لتصنيع السيارات الكهربائية في مدينة دبي الصناعية بكلفة استثمارية تبلغ 1.5 مليار درهم، وهي تحقق أداءً استثنائياً منذ دخولها عالم صناعة السيارات الكهربائية رغم ما يشهده من منافسة شرسة بين عمالقة صناعة السيارات عالمياً. </div>
<div> </div>
<div>نجحت مجموعة «إم جلوري» القابضة في الفوز بعدد كبير من التعاقدات في السوق المحلي، كما تعاقدت على تصدير أكثر من نحو 10 آلاف سيارة خلال العام الجاري.</div>
<div> </div>
<div>فقد كشفت المجموعة أواخر مارس الماضي عن أول سياراتهم الكهربائية بالكامل «الدماني DMV300» ذات المواصفات الأوروبية، بطرازين مختلفين، وبسعة بطارية 52.7، ومدى يتخطى 405 كيلومترات في الشحنة الواحدة، وبسرعة تصل إلى 160 كيلومتراً في الساعة، ويمكن شحن السيارة بالشاحن السريع خلال 30 دقيقة فقط، وبالشاحن العادي ثماني ساعات.</div>
<div> </div>
<div>وسوف توفر المنشأة الجديدة أكثر من 1000 فرصة عمل، وسيتم بناؤها على مساحة إجمالية تقارب مليون قدم مربعة، لاستيعاب خطط التوسع المستقبلية، وسيتم تصدير السيارات الكهربائية إلى دول مجلس التعاون الخليجي، بالإضافة إلى الأردن ومصر وتنزانيا والسنغال ومالي وكينيا.</div>
<div><strong><br/>
</strong></div>
<div><strong>مطورون</strong></div>
<div> </div>
<div>وقالت الدكتورة ماجدة العزعزي، رئيس مجلس إدارة مجموعة «إم جلوري» القابضة، إن المجموعة منذ أن بدأت في فكرة دخول صناعة السيارات الكهربائية وهل تعمل مع مطورين عالميين من روسيا تحديداً، حيث يقومون بتنفيذ كل ما نطلبه منهم من أجل الخروج بمنتج منافس عالمياً من ناحية الجودة أو السعر، لكن المهم في الأمر أن «إم جلوري» هي التي تضع التصميم في كل شيء.</div>
<div> </div>
<div>ولفتت إلى أن المنشأة الصناعية التي أعلنا عنها مؤخراً سوف تكون بمثابة مصنع إنتاج متكامل، حيث سيتم استيراد بطارية السيارة والتي هي نفسها بطاريات تسلا، إضافة إلى جسم السيارة يتم استيراده قطعاً فقط، ثم بعد ذلك يتم عمل كل شيء من لحام ودهانات وإضاءات وأبواب ونظام التشغيل والبامبر والإطارات كل هذا نحن قمنا بتطويرها.</div>
<div> </div>
<div>وهذه تعد نقلة كبيرة في عالم صناعة السيارات في الإمارات، موضحة أن هذا المصنع لن يكون مخصصاً فقط لصناعة سياراتنا، بل للمصنعين الآخرين، لأن قدرته التصنيعية تصل إلى تصنيع من 50 ألفاً إلى 70 ألف سيارة في دورة إنتاج واحدة.</div>
<div> </div>
<div><strong>تعاقدات</strong></div>
<div> </div>
<div>وأعلنت ماجدة العزعزي عن إنتاج ما يصل إلى 10 آلاف خلال 3 دورات عمل من المفترض أن تشارف على نهايتها خلال شهر، الأولى يتم خلالها إنتاج 4 آلاف سيارة، والثانية 3 آلاف سيارة، والثالثة 3 آلاف سيارة، وسوف تكون متاحة في الأسواق المحلية.</div>
<div> </div>
<div>كما نفذنا تعاقدات مع فلسطين لتصدير 3 آلاف سيارة، ومع الأردن تم الاتفاق على 5 آلاف سيارة. أما في السوق المحلي هناك تعاقدات على نحو ألف سيارة، وما زلنا في مرحلة تعاقدات مكثفة، موضحة أن الطلب على سياراتنا هو الذي سيحكم كم عدد دورات الإنتاج التي سوف نعمل على أساسها.</div>
<div> </div>
<div>وقالت إننا نعمل منذ شهر أكتوبر الماضي على تصنيع المكونات التي سوف نستخدمها في تصنيع هذه السيارة في مدينة دبي للإنترنت، والتي سوف تفتتح خلال أسبوعين من الآن بطاقة استيعابية من 3 آلاف إلى 10 آلاف سيارة سنوياً.</div>
<div> </div>
<div>ونفت ماجدة العزيزي أن يكون هناك دعم مالي حكومي في هذا المصنع، لكن جاءتنا عروض تمويلات كثيرة من جهات شبه حكومية، حتى الآن لم نقرر عقد أي شراكات مع أي جهة تمويلية، ونحن في مرحلة دراسة هذه العروض لعقد الشراكات المناسبة. وأشارت إلى أن هناك مراكز بحثية تابعة لمجموعة «إم جلوري» وسوف يتم الإعلان عنها لاحقاً.</div>
<div> </div>
<div><strong>مواصفات عالمية</strong></div>
<div> </div>
<div>ورداً على سؤال حول الهدف من دخول «إم جلوري» عالم صناعة السيارات الكهربائية، قالت الدكتورة ماجدة العزعزي: «سعينا إلى تدشين منشأة صناعية إماراتية بمواصفات عالمية لتصنيع سيارات كهربائية تكون صديقة للبيئة، وتسهم في جهود الحد من انبعاثات الكربون، وتسهم في دعم التنمية المستدامة. وهذا المصنع يعد الأول من نوعه في الإمارات وسيقوم بإنتاج مجموعة من السيارات الكهربائية التي سيجري الكشف عن أنواعها وتفاصيلها خلال الفترة المقبلة.</div>
<div> </div>
<div>وأكدت أن القطاع الصناعي في الإمارات مقبل على نهضة كبيرة، بفضل مشاريع الخمسين التي أعلنتها الحكومة الرشيدة، ودفع عجلة التنمية في هذا القطاع عبر دعم المؤسسات والشركات الصناعية الوطنية، وتطوير أعمالها وقدراتها، وفتح أسواق جديدة أمامها للتوسع عالمياً.</div>
<div> </div>
<div>وقالت إن مجموعة «إم جلوري» القابضة تهدف إلى الاستفادة من التطور المتسارع للثورة الصناعية الرابعة، والاعتماد على أحدث تقنيات المستقبل وأجهزة الروبوت في تصنيع السيارات الكهربائية.</div>
<div> </div>
<div><strong>تأسيس</strong></div>
<div> </div>
<div>تجدر الإشارة إلى أن «إم جلوري» القابضة تأسست للاستثمار في تشكيل التكنولوجيا المستقبلية في الشرق الأوسط من خلال الاستفادة من الثورة الصناعية الرابعة والاستدامة في بناء صناعة السيارات والتكنولوجيا الروبوتية والمشاريع العقارية، وفي عام 2021 وسعت المجموعة استثماراتها لشمل شمال وشرق أفريقيا في كل من قطاعي الصناعة والعقار.</div>
<div> </div>
<div>وتعمل المجموعة في مجال «العقارات المستدامة»، حيث تخطط للاستثمار في تصميم وبناء عقارات وفنادق ومنتجعات مستدامة في شمال أفريقيا، كما تعمل في مجال هندسة الروبوتات والذكاء الاصطناعي، حيث تخطط لتصميم وتطوير الروبوتات والأنظمة الروبوتية لاستخدامها في مجموعة واسعة من القطاعات الصناعية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</div>
<div> </div>
<div><strong>مسيرة مهنية مميزة</strong></div>
<div> </div>
<div>وتعد الدكتورة ماجدة العزعزي هي أول إماراتية في منطقة الشرق الأوسط حاصلة على الدكتوراه العملية في إدارة الأعمال (DBA) في إدارة سلسلة التوريد والتصنيع من جامعة الإمارات.</div>
<div> </div>
<div>وإيماناً منها بأهمية هذا القطاع في دعم التنوع الاقتصادي في الإمارات والسعي إلى شغفها بأن تكون رائدة في القطاع الصناعي، افتتحت مصنعاً للسيارات كأول امرأة في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تمتلك مصنعاً مثل هذا تحت اسم «ساندستورم» لصناعة السيارات.</div>
<div> </div>
<div>والدكتورة ماجدة سيدة أعمال ناجحة في الإمارات، حيث تشغل منصب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي للعديد من الشركات مثل: مجموعة «ارت سكرت» و«اللمس المكتبي للأثاث» وحضانة «تيني دريمز»، وغيرها من الشركات المتوسطة الحجم.</div>
<div> </div>
<div>وفي سعيها للتحديات، سعت إلى غزو مجالات جديدة من خلال الدراسات التطبيقية والعمل في القطاع الخاص وكذلك البحث عن مجالات جديدة ومميزة. وعلى مدى السنوات الـ21 الماضية، شغلت الدكتورة ماجدة العزعزي العديد من المناصب في مختلف القطاعات، الحكومية وشبه الحكومية.</div>
<div> </div>

«إم جلوري» دخول استثنائي في صناعة السيارات الكهربائية

3942439.jpg

منذ أن وضعت مجموعة «إم جلوري» القابضة حجر الأساس لأول منشأة صناعية إماراتية لتصنيع السيارات الكهربائية في مدينة دبي الصناعية بكلفة استثمارية تبلغ 1.5 مليار درهم

<p>في عملية لا تخلو من المخاطرة تمكن شاب أمريكي، من تعدين العملات المشفرة باستخدام الكمبيوتر الموجود في سيارة تسلا التي يمتلكها رغم أنه قد يتعرض لإلغاء تأمينها لكن الأرباح التي حققها أغنته عن التفكير في خسارة التأمين.</p>
<p>وفي حديث لسراج رافال، مع شبكة "سي أن بي سي" قال:  إنه يمتلك سيارة تسلا "موديل 3" صنعت في 2018، حيث تمكن من استغلال كمبيوتر وبطارية السيارة في تعدين عملات مشفرة مثل البتكوين والإيثيريوم.</p>
<p>وأضاف أنه يستخدم أيضا كمبيوتر السيارة بالإضافة إلى جهاز "ماك ميني أم 1" و5 وبطاقات رسوميات، ويقوم بتشغيلها معا باستخدام خوارزميتين، إضافة لاستغلال بطارية السيارة.</p>
<p>وأشار إلى أن سيارته عبارة عن "جهاز كمبيوتر متطور مزود بعجلات" وفق موقع قناة الحرة.</p>
<p>وتعدين العملات المشفرة هو عملية تسمح للحواسيب بتوليد سلسلة من متواليات أرقام معقدة يتطلبها صك عملة افتراضية جديدة وتوثيق تعاملاتها المالية، وهي مهمة تتطلب كميات هائلة من الطاقة.</p>
<p>ورغم مخاطرة رافال بإلغاء ضمان سيارته، إلا أنه يقول إن "ما تمكن من تحقيقه يستحق ذلك".</p>
<p>وأشار إلى أنه استطاع في 2021 جني حوالي 800 دولار شهريا من عمليات التعدين للعملات المشفرة.</p>
<p>أليخاندور دي لا توري، متخصص في تعدين البتكوين قال لشبكة "سي أن بي سي" إن المكون الأساسي للتعدين توفر الكهرباء الرخيصة، وإذا استطاع أي شخص توفير ذلك باستخدام سيارته الكهرباء فهذا شيء جيد.</p>

شاب يجني آلاف الدولارات من تعدين البتكوين بهذه الطريقة

<p dir="RTL">انتزعت سيارة كهربائية صينية الأضواء من مركبة تسلا (النموذج 3) لتصبح الأكثر مبيعاً على كوكب الأرض في شهر يناير، وذلك لسعرها الذي لا يقاوم وهو 4500 دولاراً أميركياً.</p>
<p dir="RTL">ووفقا لموقع "أكسيوز" الاخباري الأميركي، فاجاً النجاح الشركة المصنعة للسيارة "سي جي أم دبليو"، وهي مشروع مشترك بين شركة "جنرال موترز" شنغهاي لصناعة السيارات وشركة "ووليغ موتورز"، حيث كانت التوقعات أن يُباع من سيارة "هونغ غونغ" ذات الأربعة مقاعد حوالي 3 آلاف في الشهر، فتجاوزت المبيعات 36 ألفاً في يناير. وقد أفيد عن شراء أكثر من 200 ألف سيارة منها منذ بدء الإنتاج في الصيف الماضي.</p>
<p dir="RTL">يفيد المصدر إن السيارة الكهربائية الصينية ضيقة لأربعة أشخاص، وتفتقر إلى نطاق بطارية مركبة تسلا (105 ميلاً) وأداؤها (السرعة القصوى 62 ميلا في الساعة)، إلا أن ملاءمتها وسعرها المنخفض يجذب المستهلكين الصينيين.</p>
<p dir="RTL">وقد قال المسؤول التنفيذي في "وولينغ موتورز" لصحيفة "تشاينا ديلي" إن معظم المشترين هن من النساء الأصغر سناً في المدن الصغيرة، وقد يكون ذلك لأنه يجري تسويقها ليست كسيارة بل كملابس تصميم، مع إدخال ألوان جديدة ممتعة على شكلها.</p>
<p dir="RTL">هذا في حين تخطط الشركة أيضا للكشف عن سيارات ذات علامة تجارية مشتركة، بأسماء كبيرة مثل "نايكي" و"ديزني"</p>

بسعر رخيص جداً.. سيارة كهربائية صينية تنتزع الأضواء من تسلا

<p>قدم ماركوس دوسمان، الرئيس التنفيذي لشركة أودي الألمانية للسيارات، السيارة الرياضية الكهربائية الخالصة "إي ترون جي تي" في معرض افتراضي أمس الثلاثاء.</p>
<p>من جانبه، قال هيلديجارد فورتمان، مدير التسويق في الشركة، إن معدل الإنتاج السنوي لهذه السيارة سيكون أقل من 10000 سيارة، مشيرا إلى أن هذا الموديل سيكون "منتجا مخصصا لفئة معينة من العملاء"، وقال إن هذه السيارة ستكون "منارة وأيقونة" ترمز للانطلاقة الجديدة لسيارات أودي التي تحمل الدوائر الأربع.</p>
<p>وتحوي السيارة "إي ترون جي تي" أربعة مقاعد وأربعة أبواب، وهي تستند في بنائها إلى نفس المنصة التي تُصَنَّع عليها السيارة الرياضية تايكان من بورشه.</p>
<p>وتتيح بطارية السيارة مدى سير يصل طوله إلى 488 كيلومترا ويمكن إعادة شحن البطارية من أعمدة الشحن السريعة في غضون 23 دقيقة.</p>
<p>وتبلغ قوة لمحرك السيارة الجديدة 646 حصانا، وتصل سرعتها من الثبات إلى مئة كيلومتر/ساعة في غضون 3ر3 ثانية.</p>
<p>وأضاف فورتمان أن السيارة الرياضية مناسبة بشكل مثالي للولايات المتحدة، وقال إنها تتمتع بوضع جيد في حال المقارنة المباشرة مع سيارة تسلا موديل إس، وتتوقع أودي أن تستأثر السوق الأمريكية بنصف مبيعات سيارتها الجديدة.</p>
<p>ويبلغ السعر المبدئي للسيارة 100 ألف يورو، ومن المنتظر أن تبدأ أودي في بيع هذه السيارة في مايو المقبل.</p>

أودي تقدم سيارتها الرياضية "إي ترون جي تي" الكهربائية الخالصة

قدم ماركوس دوسمان، الرئيس التنفيذي لشركة أودي الألمانية للسيارات، السيارة الرياضية الكهربائية الخالصة "إي ترون جي تي" في معرض افتراضي أمس الثلاثاء.

نتائج البحث عن: بطارية سيارة تسلا